Principaux éléments : châssis, contrepoids, mât, tablier porte-fourches, fourches, le système d'énergie (électrique à batteries ou moteur thermique) et la direction, qui sur les chariots en porte-à-faux agit sur les roues arrière.
Protections du cariste
- Protège-conducteur ou toit de protection (FOPS) : obligatoire s'il y a un risque de chute d'objets.
- Structure de protection contre le retournement (ROPS) : obligatoire si le chariot peut se renverser. Avec elle, le siège doit avoir une ceinture ou un système de retenue.
- Les chariots qui transportent des travailleurs doivent limiter le risque de renversement : cabine, structure anti-retournement, espace suffisant entre le sol et le chariot en cas de renversement, ou structure qui maintient le conducteur sur son siège (décret royal 1215/1997, annexe I, point 2).
Autres dispositifs
Frein, pédale « homme mort » (la machine ne fonctionne qu'avec le cariste à son poste), verrouillage du démarrage, arrêt d'urgence et avertisseurs lumineux et sonores.
Les chariots mis en service depuis 1996 portent le marquage CE. Les plus anciens doivent être mis en conformité avec le décret royal 1215/1997.
Source: INSST, NTP 713 : Carretillas elevadoras automotoras (I) : connaissances de base (en espagnol), composants et dispositifs de sécurité · Real Decreto 1215/1997, sobre utilización de equipos de trabajo (utilisation des équipements de travail ; texte consolidé, en espagnol), annexe I, point 2