Respuesta corta. Lo que se automatiza es la parte de despacho: asignar servicios, calcular precios y cobrar, que ya hacen las apps. La conducción sin conductor existe en otros países, pero en España los vehículos automatizados circulan dentro del programa de pruebas de la DGT (ES-AV) y la actividad de taxi y VTC sigue sujeta a licencias y autorizaciones (Ley 16/1987 y normas autonómicas y municipales). Hoy el riesgo está más en la competencia de las plataformas que en el robot.
Lo que la IA ya hace (o hará pronto)
- Asignar servicios y encontrar clientesLas apps reparten los viajes según cercanía y demanda.
- Calcular el precio y cobrarTarifa, ruta y pago en la app, sin efectivo.
- Elegir la rutaEl navegador con tráfico en tiempo real decide mejor que la memoria en muchas ciudades.
Lo que la IA no hace y por qué
- Conducir en ciudad con pasajerosEn España, los vehículos automatizados solo circulan con autorización de pruebas de la DGT.
- Ayudar al pasajeroPersonas mayores, con movilidad reducida, maletas, un cliente que se encuentra mal: el trato es humano.
- Cumplir la licencia y la ordenanzaLa autorización de taxi o VTC y su ámbito los fija la ley de transportes y cada administración; el titular responde.
Qué aprender
- Idiomas para servicios de aeropuerto y turismo.
- Atención a personas con movilidad reducida y vehículos adaptados.
- Las apps y la gestión de tu actividad (gastos, facturas, IRPF si eres autónomo).
- Primeros auxilios: útil en el coche y un plus en algunos servicios.
En LaborIA
Cómo lo hemos evaluado
Separamos el trabajo en tareas y miramos cuáles puede hacer hoy una IA (generativa o de otro tipo), cuáles no y por qué: si es físico, si exige responder legalmente o si depende del trato con personas. No ponemos un «porcentaje de riesgo» propio: nadie lo puede medir con esa precisión. Las cifras que citamos son de la OIT y están enlazadas; la OIT habla de «exposición», que no es lo mismo que perder el empleo. Si tu empresa usa algoritmos o IA para decidir sobre el empleo, el comité de empresa tiene derecho a conocer sus parámetros (art. 64.4.d del Estatuto de los Trabajadores).
Preguntas frecuentes
¿Hay robotaxis en España?
¿Qué parte del trabajo del taxista hace ya la tecnología?
¿Merece la pena sacarse la licencia de taxi o VTC con la IA?
Fuentes
- Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (BOE-A-1987-17803)
- Ley 16/1987, art. 91: las autorizaciones de taxi y de VTC habilitan solo para el transporte interurbano
- DGT: marco de autorización de pruebas de vehículos automatizados (programa ES-AV)
- OIT, Gmyrek, Berg y Bescond (2023): «Generative AI and Jobs: A global analysis of potential effects on job quantity and quality», ILO Working Paper 96
- OIT y NASK, Gmyrek, Berg et al. (2025): «Generative AI and Jobs: A Refined Global Index of Occupational Exposure», ILO Working Paper 140
- OCDE (2023): «OECD Employment Outlook 2023: Artificial Intelligence and the Labour Market»
- Estatuto de los Trabajadores, art. 64.4.d: el comité de empresa tiene derecho a conocer los parámetros de los algoritmos o sistemas de IA que deciden sobre el empleo
Normas leídas en el BOE y estudios consultados el 2 de noviembre de 2026. La evaluación es por tareas y no lleva porcentajes propios: las únicas cifras son las de la OIT, con su enlace. «Exposición» no quiere decir pérdida de empleo. Información general, no asesoramiento.